Rädda Vidsjöns unika landskap och den gröna kilen på Ingarö för kommande generationer – stoppa kommunens planer att exploatera området där rödlistade fåglar och unik skog riskerar att för alltid att försvinna. Experter varnar i flera rapporter att det kommer innebära allvarliga konsekvenser för naturen, djuren och klimatet. Behövs verkligen 300 nya bostäder – radhus och lägenheter på Ingarö? Finns det bättre ställen att bygga på i så fall, så inte naturen - klimatet får vika sig för exploatering. Skriv under om du vill rädda Vidsjön och Vidsjötuns unika natur och gröna kilen på Ingarö – för 4 år samlades namnunderskrifter in över 1600 Ingaröbor sa nej, trots detta vill nu kommunen igen starta detaljplanering av Brunn 1:286 - för 4 år sedan lyssnade man till slut och la ner planerna – låt oss åter få politikerna att lyssna till Ingarö och Värmdöbornas åsikt. Din namnunderskrift säger nej till: Exploatering och byggnation i känslig natur, där många rödlistade arter riskerar att försvinna, inom planområdet finns över 14 rödlistade fågelarter Mer trafik på Ingarö, där kommun och Trafikverket inte har en lösning till trafiksituationen Riskera förstörd vattentäkt, risk för försämrad vattenförsörjning.  Kommunen argumenterar med att landägaren kommer ge land för ett naturreservat – man kan fråga sig hur ett naturreservat kan kompensera för 300 bostäder och den effekt byggandet samt 1000 personer i skogen kommer att ha. Trots alla varningstecken som finns i ekologiska utredningar, väljer kommunen och markägare att gå vidare med detaljplan och exploatering.  Ytterligare fråga är hur minst 500 nya bilar kommer påverka trafiken på Ingarö, situationen är redan ansträngd både i Brunns rondell och på Eknäsvägen, kommunen har ingen tydlig plan hur detta skall hanteras. Vattenskyddsområdet – delar av det planerade området ligger inom sekundärt vattenskyddsområde, ett mycket känsligt och viktigt område för vår vattenförsörjning. Området man planerar bygga är lika många huskroppar som Rosenlund och utsikten på Ingarö, nästan lika stort dom hela Fågelvik och em förskola.

Link 40 projektet påverkar nästintill alla invånare som bor i Öjersjö samt delar av Partille och Härryd invånare. Minskad transport och utsläpp i Göteborg flyttas till Partille och Härryda.  Den redan hårt trafikerade landvettervägen kommer att utsättas för än mer trafik med stora och tunga fordon.  Alla invånare som åker in och ut från Öjersjö, till och från Partille, Landvetter, Lerum och Göteborg av olika ändamål som arbete, boende, handling eller idrott kommer att påverkas.  Naturskyddsföreningen har yttrat risker och påverkan på djur och natur som kommer att påverkas negativ.  5 års arbete med bygg och sprängningar kommer påverka boendemiljön för stora delar av Öjersjö. Därefter logistik verksamhet med på och avlastning av gods kommer innebära betydande buller och ljud alla möjliga tider på dygnet.  Det innebär betydande omvandling för invånarna i Öjersjö samt allt runt om med djur och naturliv. 

Rädda vår Nymbergs park, låt den frodas och fortsätta vara den öppna yta som den var tänkt att vara med dess lummiga inramning. Nymbergs park fyller 60 år i år. Låt inte den dö.

Återvinningsstationen skapar mer trafik i området. Tömningarna skapar oljud, vibrationer och stör därför boende. Den drar till sig skadedjur. Den är inte lättåtkomlig då ingen plats finns för parkering och vid regn skapas stora vattenpölar som vid minusgrader fryser till isbanor. Återvinningsstationen är ohygienisk, inte handikappanpassad och trafikfarlig.

Nedskärningarna har inneburit: • Sammanslagningar av klasser som innebär att det till hösten blir 32 barn i en av lågstadieklasserna • Förskoleklasserna startade detta läsår med 29 elever i varje klass • Från elevvårdshälsoteamet försvinner till hösten en kurator och en speciallärare • Mest anmärkningsvärt är det kraftiga tappet på fritids som under sommarlovet 2023 förlorade hela 25 procent av personalen (motsvarar minskning från 32 till 24 heltider)   Minskningen av personal motiveras av skolledningen med vikande elevunderlag men vår sammanställning visar att det inte stämmer. Elevunderlaget är oförändrat[1]. På nationell nivå och i Stockholms stad är trenden förvisso minskande barnkullar men inte lokalt i vår stadsdel. Förklaringen till att Blackeberg inte följer den övergripande trenden kan vara den höga inflyttningen i samband med uppförandet av nya bostäder den senaste femtonårsperioden. Vidare planeras 400 nya bostäder i stadsdelen de närmsta åren, en ökning med ytterligare 10 procent.     Vi föreslår en omfördelning av ekonomiska medel från bilar till barn.     Kommunfullmäktige antog redan 2016 en Plan för gatuparkering[2] som innebär att parkeringen i Blackeberg ska avgiftsbeläggas. Vid försök till införande av boendeparkeringsavgift i Bromma 2018 överklagades beslutet med motiveringen att avgifter endast får användas för att reglera trängsel. Dock råder det kraftig trängsel i Blackeberg. Men inte bara det!  I januari 2024 föll en prejudicerande dom[3] som nu ger kommuner större frihet att avgiftsbelägga parkering. Intäktsbortfallet lokalt uppgår till 5,6 miljoner kronor årligen, vilket motsvarar åtta lärare eller 13 barnskötare. Står ni politiker för att denna skeva resursfördelning fortsätter år efter år? Det finns flera sätt att finansiera skolan, exempelvis genom höjda avgifter i andra delar av den kommunala verksamheten, via inkomstskatt och statsbidrag. Vi välkomnar alla kreativa sätt och skulle gärna se medel till skolan som inte bara kompenserar för de senaste årens nedskärningar utan också satsar på framtiden. Gatuparkeringen är en lågt hängande frukt: Beslutet är redan fattat och det är bara en tidsfråga innan det ska verkställas. Vad väntar ni på? Pengar till skolan finns redan i kvarteret: Håll med om att det är en elegant, smart och rättvis lösning!     Att avgiftsbelägga parkering marknadsmässigt har flera positiva följdeffekter.     Gatan tillhör i grunden alla men ytan är begränsad och den fördelning som råder i dagsläget är kraftigt ojämlik: Få har tillgång till mycket plats och det är framför allt barnen som är förlorarna som ser sin rörelsefrihet begränsas och hotet från biltrafiken är lika med dödsfara. Dessutom tränger systemet undan kapacitetsstarka färdmedel vilket är ett oklokt sätt att utnyttja resurser. Bilarnas utbredning är vidare ett hinder för grönska vilket är en viktig åtgärd för att skydda samhället från kostsamma skador vid skyfall och andra extremväder som nu ökar. Parkeringsavgifter är ett effektivt styrmedel för att komma tillrätta med dessa problem. Dessutom förbättras luften och minskar stillasittandet, det ökar tryggheten och underlättar för dem som verkligen behöver ha bil att hitta parkering. Pengarna som frigörs kan användas för att kompensera för de kraftiga nedskärningarna inom skolan. Win-win trippel-win! Det är dags för en rumslig och ekonomisk omprioritering - från bilar till barn. [1] Bemanning HT start 2017-2022-2023-2024.xlsx - Google Kalkylark [2] Plan för gatuparkering [3] Beslut Dnr TSV 2022–7647

Lasarettsbackens gula hus byggdes som läkarbostäder och har sedan dess inhyst kollektiv och andra stora familjer. Inte sällan möter vi människor som antingen har bott, vuxit upp, haft en vän eller varit på fest här. Husen tillhör en svunnen tid och ett lyckligt nu. De bör även tillhöra framtiden.   Tillsammans för ett bättre Umeå!  Denna namnlista är skapad av konstnärsduon Clara Diab och Mads Christoffersen som i våras skapade och curerade utställningen "The Danger of a Simple Story", i vilken bilden av ett växande Umeå nyanseras. Situationen med privata företag som exploaterar mark och höjer hyrorna engagerar många runt om i Sverige och vi uppmanar dig därför att dela namnlistan på Facebook och andra sociala medier!

Majornabor,   Jag vänder mig till er om en viktig fråga för vår stadsdel - behovet av ordentliga fritidsanläggningar för våra ungdomar. Som boende i Majorna har många märkt bristen på en ordentlig skatepark och en fullskalig basketplan, särskilt efter rivningen av de tidigare anläggningarna vid Karl Johansskolan och Gröna vallen. Denna situation påverkar inte bara våra ungdomars möjligheter till fysisk aktivitet och social samvaro, utan har även bredare konsekvenser för vår gemenskap och stadsdelens utveckling. En välplanerad skatepark och en modern basketplan skulle inte bara möta ett akut behov, utan också bidra till en mer levande och attraktiv stadsmiljö för alla åldrar. Fördelarna med dessa anläggningar sträcker sig bortom det uppenbara. De skulle: - Främja fysisk och mental hälsa bland våra unga. - Skapa trygga mötesplatser som stärker social sammanhållning. - Bidra till att förebygga problembeteenden genom meningsfulla aktiviteter. - Öka Majornas attraktionskraft som bostadsområde. - Visa att vi som samhälle värdesätter och investerar i vår ungdom. Genom att skriva under vår namninsamling kan vi gemensamt visa vårt engagemang för dessa frågor. En enad röst från Majornaborna skulle sända ett starkt budskap till beslutsfattarna om vikten av dessa investeringar i vår stadsdel. Låt oss tillsammans arbeta för ett Majorna där alla generationer har utrymme att trivas och utvecklas. Ert stöd i denna fråga är inte bara en investering i fritidsanläggningar, utan i vår gemensamma framtid.

Kommunledningen måste agera för att skydda medborgarna från giftfabriken!!! Metylenklorid förbjöds redan 1996 i Sverige. Den kan orsaka cancer, fosterskador, demens, missfall och neurologiska skador. 900 ton / år beräknas släppas ut i Eskilstuna. Kemikalieinspektionen har gett företaget rätt att använda 2770 ton metylenklorid under två år. Det är mycket stora mängder. 1996 användes, enligt DA, totalt 427 ton av kemikalien i Sverige. 2022 hade företagens användning sammanlagt sjunkit till 10 ton.   Men Senior Materials har alltså inte bara fått rätt att använda 2770 ton av kemikalien. De får även rätt att släppa ut 900 ton per år eller 2,5 ton per dygn i luften. Nu måste kommunledningen gå in och säkra framtiden för medborgarna i Eskilstuna kommun! Local government must take action to protect citizens from this toxic factory! Industrial use of methylene chloride was banned in Sweden already in 1996 since it may cause cancer, birth defects, miscarriages and neurological damage. Senior Materials plan to emit 900 tons per year of this chemical in Eskilstuna alone. The Swedish Chemicals Agency has given Senior Materials in Eskilstuna permission to use 2770 tons of methylene chloride over a  two year period. This is a considerable amount considering the fact that in 1996 427 tons were used in  the entire country. By 2022 industrial use of the chemical had dropped to 10 tons per year. (https://da.se/2024/06/kinesisk-satsning-i-eskilstuna-utslapp-av-900-ton-forbjudet-gift-varje-ar/) But Senior Materials have not just been permitted to use 2770 tons of this dangerous chemical. They have also been allowed to emit 900 tons per year, or 2,5 tons per day, straight into the air we all breathe. Now the time has come for local government to step in and secure the future for the citizens of Eskilstuna! Please sign our petition!

Det är viktigt att torghandeln kommer  tillbaka till Stora torget Onsdagar som lördagar utan begränsningar, som biltrafik. Det är viktigt för att få en blomstrande torghandel igen och locka människor till Alingsås. En blomstrande torghandel är ett dragplåster för människor även boende utanför Alingsås. Människor vill kunna närodlat om det finns så kommer människor för att köpa blommor, ägg 🥚 grönsaker 🥔🧅🫑🥦🥬🍅🥒🥕 honung 🍯 mycket mera. Människor i Alingsås åker idag  till andra kommuner för att få ta del av den blomstrande torghandeln som är där. Att få en blomstrande torghandel i Alingsås är viktigt för att få en levande Alingsås. Människor som handlar på torghandel, handlar även hos övriga affärer i Alingsås. Detta får våran stad att överleva. Detta vill vi politiker. Låt Johan som övriga komma tillbaka till Stora torget på Onsdagar och lördagar utan begränsningar. Stäng av Stora torget för biltrafik under tiden torghandeln pågår Onsdagar som lördagar. Hänvisa trafikanter till närliggande parkeringsmöjligheter som parkeringshuset i Estrad som rymmer  585 platser. Mycket mera. Lyssna på folket!

Under den tid som Marco Polo sedan olyckan reparerats på ett skeppsvarv i Polen hade TT-Line alla möjligheter att göra färjan säkrare, mer modern och byta bort den farliga tjockoljan som bränsle. Det verkar inte ha skett.  Istället kommer nu Marco Polo tillbaka för att trafikera samma havsområde utanför Blekinge som fartyget läckte ut all olja i och fortsätter som om ingenting hänt.  Det här är fullständigt oacceptabelt. Det får inte gå till så här. Därför uppmanar vi nu alla hamnar i Blekinge att införa ett tillträdesförbud för alla fartyg som använder tjockolja som bränsle och så kallad ”skrubberteknik” för tjockoljans utsläpp. Vi måste göra allt vi kan för att förhindra att liknande oljekatastrofer som den med Marco Polo inträffar igen. Ett viktig steg är att förbjuda alla fartyg som använder den farliga tjockoljan att trafikera hamnarna i Blekinge samtidigt som vi verkar för ett förbud även på allt svenskt territorialvatten och inom EU och globalt. Det är vår moraliska skyldighet att lämna över levande hav och en frisk planet till nästa generation.

Bofinkens lekplats utgör en av få grönområden i våra kvarter. Lekplatsen är till stor glädje för både stora och små barn samt för förskolorna i området. Här ges våra barn möjlighet till trygg och spontan lek i sitt närområde. Hjälp oss bevara Bofinkens lekplats!

Den svenska flygskatten infördes 2018, och den fungerar. Flera storföretag klagar på att flygskatten lett till att flyglinjer tvingats lägga ner. Men det är goda nyheter för klimatet, eftersom minskat flygande innebär att utsläppen minskar.  Men nu föreslår regeringen att flygskatten tas bort, trots att det skulle leda till kraftigt ökade utsläpp. Enligt regeringens egna beräkningar skulle det öka utsläppen med 110 000 ton per år. Flygbolaget Ryanair har lovat att ensamt utöka antalet flygresor från Sverige med flera miljoner stycken per år om flygskatten tas bort. Om detta blir verklighet talar vi om betydligt större utsläppsökningar.  Det finns stöd för att minska flygandet. 57 procent av svenska folket vill till och med förbjuda flygresor där destinationen kan nås inom tre timmar med tåg. En överväldigande majoritet, hela 74 procent, vill istället satsa mer på tåg.  Skriv under för att rädda flygskatten! Visa att vi är många som vill att flyget ska betala för sina klimatutsläpp! Foto: Mark Olsen, unsplash