För att motverka konflikter kring hundrastning i närområdet. Dessutom kommer en hundrastgård att göra Kvarnholmen ännu mer attraktivt som ett besöksområde för närboende. Vi har idag fina caféer lekparker och med en hundrastgård kommer ännu fler besöka Kvarnholmen.

En avgiftsfri kollektivtrafik är ett måste för ett samhälle som önskar att reducera sina utsläpp och samtidigt stödja de som påverkas mest av omställningen. Skillnaden i effektivitet mellan bilister jämfört bussar eller tåg är enorm. Privatbilismen utgör inte bara ett klimathot utan även ett hot mot folkhälsan i formen av luft- och ljudföroreningar. Därför måste kollektivtrafiken prioriteras. En omställning till kollektivt resande innebär också att plats som tidigare använts för bilism kan användas för bättre syften. Syften som att bygga om parkeringshus till boenden eller föreningslokaler och bilvägar i stan till gågator eller parker. Det handlar om att prioritera människor före bilar. Det är ett prövat och bevisat koncept. För de 100 000 invånare i franska Dunkerque innebar det att hälften har ersatt sina tidigare bilresor med att resa kollektivt. I Sverige införde Avesta kommun med 22 000 invånare nolltaxa redan år 2012, där 40% av bilresor ersattes med kollektiva resor. En förändring som tyvärr år avvecklades 2021 av en högermajoritet, trots dess positiva effekter. Nolltaxa innebär också att behovet av kontrollanter och ordningsvakter som jagar plankare försvinner. Det innebär att ta bort kostsam byråkrati som endast straffar de i samhället som har minst. Under pandemiåret vi har dessutom sett hur ett system byggt på biljettintäkter inte klarar av perioder av kris. För att täcka upp för de minskade intäkter kommer biljettpriserna att behöva bli ännu högre än de redan är idag. Ett system som istället alltid garanteras av samhället för allas fördel är självklart.

Kollektivtrafiken är till för att alla Stockholmare ska kunna ta sig runt i staden och på så sätt minska avstånden mellan människor. Kollektivtrafik är också det mest klimatsmarta sättet att resa och borde vara prioriterat. Men nu har ekonomi skötts så dåligt att de ansvariga politikerna kommer göra det ännu dyrare och/eller sämre att resa kollektivt i Stockholm. Det kan innebära dyrare SL-kort som redan höjts år efter år. Prishöjningen kan gälla även andra typer av biljetter och redan idag är SL:s enkelbiljetter bland det dyraste i världen. Eftersom landstingsskatten sänkts och kostnaderna skenat ökar avgiftstrycket på medborgarna som tar den klimatsmarta kollektivtrafiken. Det är dags att politikerna tänker om och stoppar höjningen av biljettpriserna i SL. Hur mycket dyrare blir en enkelbiljett eller ett SL-kort? Det vet vi inte än. Men nu är det dags att vi säger ifrån! Skriv under namninsamlingen så att politikerna vet att vi har ögonen på dem. Vi fick dem att backa år 2015 och vi kan få dem backa igen. Höj inte priset. Försämra inte utbudet. Källor: Dagens Nyheter, Blågröna majoriteten öppnar för höjt pris på SL-kortet, https://www.dn.se/sthlm/blagrona-majoriteten-oppnar-for-hojt-pris-pa-sl-kortet/ Bildcredd: Jorges, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stockholm_Tunnelbana_train_C20.jpg

Länkar till vidare information: 1. https://www.peta.org/issues/ 2. https://nutritionfacts.org/topics/animal-protein/ 3. https://www.plantbasednews.org/lifestyle/-china-boycotts-salmon-linked-covid-19-outbreak?fbclid=IwAR0mIUfJb_3lSVNk73r2verxkmxJToguiMn-uFMyjU7NnWQlKBgHaOVNZ3w 4. https://www.milliondollarvegan.com/time-to-meat-tax-for-our-planet-animals-health/?fbclid=IwAR2IvQOrqO1Ayqs5tKed9phlGFZ2AU8znBEzOe9B18ezRAAlTRvszXDNbIA 5. https://vegnews.com/2022/4/online-toolkit-animal-farmers-plants 6. https://www.foodingredientsfirst.com/news/european-parliament-to-discuss-potential-sustainability-charge-for-meat-as-new-report-urges-price-hikes-by-2022.html?fbclid=IwAR1erVluFxoIXK4HJr11BSvsJV_NDaDJanYO6w8NTU1MqK3w5JT1u11UPW8 7. https://www.regeringen.se/sveriges-regering/finansdepartementet/elisabeth-svantesson/ (bildkälla) 8. https://www.who.int/

Pyttebroområdet är ett av Ängelholms mest uppskattade grönområden. Det har stora natur- och kulturvärden och är ett viktigt rekreationsområde. Allt detta förstörs ifall det byggs en bilväg där. En folkomröstning och två kommunalval har redan sagt nej till vägen och den behövs inte heller. Ska kommunen ta klimatförändringarna på allvar och minska sin klimatpåverkan är den direkt olämplig. Ängelholm skulle i stället kunna hämta inspiration från Falkenbergs kommun, som planerar för omfattande nybebyggelse och förtätning utan att bygga ut bilvägnätet. I stället satsar de på hållbar transportplanering med bland annat förstärkning av kollektivtrafiken och utveckling av cykelvägnätet. Skulle detta mot förmodan inte fungera i Ängelholm finns möjligheten att studera alternativa vägdragningar kvar.

Att vara student idag innebär en ansträngd ekonomisk situation. Att vara student idag innebär långa kötider till bostäder och en påtaglig oro för att ha tak över huvudet. Boverket har konstaterat att det råder bostadsbrist i 19 av 38 högskolekommuner i Sverige [1] och enligt S-studenter har en student ofta en boendekostnad på över 50 % av fullt studiemedel. [2] En student ska inte behöva jobba extra för att ha råd att betala hyran varje månad. En student ska inte behöva dela bostad med en annan för att ha råd. En student ska kunna tacka ja till sin drömutbildning oavsett studieort. /Johan Ekegren, ordförande för Socialdemokratiska Studentklubben (SSK) [1] Boverket. Hälften av högskolekommunerna anger att de har balans eller överskott på studentbostäder. Boverket. 2021 https://www.boverket.se/sv/samhallsplanering/bostadsmarknad/olika-grupper/studenter/ (Hämtad: 2021-08-29) [2] S-studenter. Studentbostadsbluffen: Har studenter råd att bo i nyproducerade studentbostäder? S-studenter. 2021. http://s-studenter.se/wp-content/uploads/2021/05/210523-Bostadsrapport_v6.pdf (Hämtad: 2021-08-29)

Det föreslagna området är enormt, ca två kvadratkilometer stort, och ligger ca 8 km från Karlstads centrum men direkt i anslutning till bostäder för ca 5000 människor. En exploatering enligt förslaget skulle slå in en kil av störande verksamhet, den värsta sorten, i orörd mark som idag består av stora delar gammelskog med mycket höga naturvärden. Denna kommer att förstöras för alla framtid. Viktiga områden för jordbruk, småskalig näringsverksamhet, rekreation och viktig friluftsverksamhet utplånas. De närboende kommer att få leva med höga bullernivåer, väsentligt ökad tung trafik, förfulad närmiljö och att områden för spontana och organiserade friluftsaktiviteter som försvinner helt. Människor som i generationer levt på gårdar och hem i närheten kommer att tvingas flytta. Ur ett större perspektiv skulle förslaget också drabba många fler - viktiga rekreationsområden för Karlstadborna försvinner, utplåning av områdets rika biologiska mångfald och ekosystemtjänster påverkas mycket negativt. Viktig mark som kan avsättas för lämplig tätortsnära användning som bostäder, annan samhällsnyttig verksamhet och småskalig näringsverksamhet förstörs för all framtid. Är det med tung, ful och störande industri Karlstad ska behålla sina befintliga invånare och locka nya till staden eller är det med ansvarsfull, hållbar utveckling där människan, kulturen och samklang med naturen står i centrum?

Att ha bra kommunikationsmedel som bussar gynnar alla. De små företagen på landsbygden såväl som större företag kan lättare rekrytera. Skolan blir lättare att nå och du kan bo kvar på landsbygden utan att behöva skaffa flera fordon per hushåll.

Jag vet att vi är många som gång på gång tänkt att det inte känns säkert att passera korsningen. Som förfärats över olyckorna. Genom att vi skriver under och visar att vi är många som ser problemet kan vi få kommunpolitikerna att förstå allvaret. Det är inte bara en enskild olycka på grund av en enskild fartdåre - det är en osäker väg som politikerna både kan och bör ta ansvar för att bygga om.

Övergånsställe på denna plats förkortar avsevärt vägen till cyklister och fotgängare om man har som mål att cykla/gå till Östermellanstrands område eller till sjukhuset och ökar förstås tryggheten.

Viktiga pendelförbindelser riskera att försvinna, landsbygden riskerar att utarmas och viktiga naturvärden riskeras att förstöras bara för att spara några minuters restid för Karlskronas resenärer!

Låt oss vara med och göra vår röst hörd för att skapa ett vänligare mindre hänsynslöst trafikklimat i Stockholm. Ett trafikklimat där vi inte riskerar att skadas helt i onödan av människors framfart på ett oreglerat, ogenomtänkt s.k. Nytt trafikslag. Det skapar osäkerhet, ilska, skador och höga sjukvårdskostnader.