1. Perspektivet från boende i Jonsered: För oss som bor här är tillgången till effektiva och pålitliga kollektivtrafiklösningar avgörande för att få vardagen att gå ihop. Många av oss pendlar dagligen till arbete, skola eller andra nödvändiga ärenden i Göteborg eller Lerum. Om tågen försvinner utan att ersättas med snabba bussar som stannar i Jonsered skulle det innebära enorma svårigheter. Resvägen och restiden förlängs, och många av oss skulle också riskera att tvingas använda bil, vilket inte bara ökar våra privata kostnader utan också bidrar till trafikstockningar och stor miljöpåverkan. Det är inte rimligt att vi som bor här ska behöva lida avsevärt på grund av en planerad infrastrukturförbättring. 2. Perspektivet från besökare: Jonsered lockar besökare tack vare sin vackra natur, sitt unika kulturarv och de rekreationsmöjligheter som finns i området, såsom vandring i Jonsereds strövområden och besök till Jonsereds fabriker med fina verksamheter som Brödfabriken, Lille grisen och Poppels för att nämna ett axplock. För många är det en självklarhet att ta tåget för att komma hit på ett hållbart och smidigt sätt. Om tågen inte ersätts med snabba bussar med bra turtäthet, riskerar Jonsered att bli betydligt svårare att nå för dessa besökare, vilket påverkar vår attraktionskraft oerhört negativt. För besökare är tillgänglighet en av de viktigaste faktorerna, och vi vill fortsätta välkomna människor som vill njuta av vår unika miljö utan att behöva krångla med bil eller dyra alternativ. Dessutom planerar Partille kommun expandera Jonsereds trädgårdar, eller Herrgårdsområdet vilket kommer öka antalet turister som besöker området från 50 000/år. Antalet parkeringar har samtidigt krympts, vilket ställer krav på hållbara mobilitetslösningar där vi reser tillsammans. 3. Perspektivet från företagare: För oss företagare är tillgängligheten en fråga om överlevnad. Våra kunder och gäster, både lokala och besökande, är beroende av en fungerande kollektivtrafik för att kunna ta sig till våra butiker, restauranger och arbetsplatser. Utan pålitliga transportlösningar som stannar i Jonsered riskerar vi att tappa en betydande del av vår omsättning, vilket kan leda till svåra ekonomiska konsekvenser, särskilt för småföretagare. Dessutom är våra anställda beroende av kollektivtrafik för att kunna ta sig till jobbet. Bussar som ersätter tågen och gör ett stopp i Jonsered skulle minimera dessa negativa effekter och säkerställa att vi kan fortsätta driva våra verksamheter och bidra till det lokala samhällets välmående. Sammanfattningsvis: att inte ha ett alternativ som stannar i Jonsered skulle orsaka orimliga problem för boende, besökare och företagare. Vi uppmanar Västtrafik att sätta in bussar som ett fullgott alternativ till tågen (säkerställ turtäthet och snabbhet!) och att säkerställa att Jonsered inte glöms bort under renoveringsperioden. Vi förstår att arbetet måste utföras, men det måste göras med respekt för alla de människor som påverkas.

1. Improved Road Safety Pick-up trucks are large, heavy vehicles with significant blind spots, making them particularly dangerous for pedestrians and cyclists. In collisions, these vehicles often cause more severe injuries and even fatalities compared to smaller cars, especially for kids. Reducing the number of large vehicles on city streets would create a safer urban environment, encouraging more people to walk and cycle. 2. Reduced Congestion and More Public Space Pick-up trucks occupy an excessive amount of space compared to smaller cars. They require larger parking spaces and often disrupt traffic flow, especially on congested city streets. A city free from unnecessarily large vehicles would open space for bike lanes, sidewalks, and green areas, making Stockholm more accessible and enjoyable. 3. Environmental Protection and Emission Reduction Large vehicles like pick-up trucks produce more carbon dioxide and pollutants than typical passenger cars, worsening air quality and contributing to climate change. Given Stockholm’s environmental goals and commitment to reducing carbon emissions, it’s essential to focus on removing high-emission vehicles with limited utility within the urban environment. 4. Efficient Use of Transportation Infrastructure The city invests in sustainable transportation modes like public transit, bike paths, and pedestrian zones. Reducing the number of large, privately owned vehicles that take up valuable city infrastructure allows for better use of these investments. Instead of having large vehicles parked or stuck in traffic, we can optimize space for sustainable transportation, which is a critical step toward a more sustainable urban future. 5. Prioritizing People Over Cars Stockholm aims to become a city that prioritizes its residents' needs and quality of life. By reducing the number of pick-up trucks and large vehicles dominating the urban space, we can create an environment that centers on people’s freedom of movement, safety, and well-being rather than on oversized vehicles. This approach makes the city more livable and attractive, enhancing everyone's quality of life. Restricting pick-up trucks is, therefore, a crucial step toward building a safer, more environmentally friendly, and fairer city where space primarily benefits the people who live and work in Stockholm rather than oversized vehicles with limited purpose in the city center. Stockholm has the opportunity to set an example as a progressive city focused on sustainability and public welfare. Sign this petition to support the restriction of pick-up trucks in Stockholm and help us build a city prioritizing people over polluting vehicles. Together, we can make Stockholm a cleaner, safer, and more enjoyable place for everyone. Sign this petition to join us in supporting a sustainable future for Stockholm! Irena, The Third Place

Att införa “Nattstopp” är ett avgörande steg för att skapa en tryggare stadsmiljö. Många känner sig osäkra när de reser hem ensamma på kvällar och nätter, särskilt kvinnor och äldre. Genom att låta passagerare stiga av närmare hemmet kan vi minska risken för otrygga situationer och göra kollektivtrafiken tillgänglig för fler, oavsett tid på dygnet. Denna åtgärd handlar om allas rätt att känna sig trygga. Att stödja kampanjen innebär att bidra till ett samhälle där säkerhet och tillgänglighet värderas högt.

Att spara pengar på bekostnad av trafiksäkerheten är inte rimligt.

Norra Fäladen i Lund är ett unikt och historiskt viktigt miljonprogramsområde, byggt för att skapa trygghet, gemenskap och gröna ytor där människor kan mötas.  Lunds kommuns planförslag med rivningar, höghus och stora parkeringshus hotar att förvandla området till ett bilcentrerat, uppsplittrat område, och förstöra de värden som gör Norra Fäladen speciellt. Vi behöver din hjälp för att stoppa dessa förändringar och bevara Norra Fäladen. Tillsammans kan vi försvara både vår stadsdel och en viktig del av svensk arkitekturhistoria.

Frågan om att exploatera Gröninge har varit på Kungsbacka kommuns dagordning ett antal gånger tidigare och har varje gång slutat med att man funnit att området inte är lämpat för exploatering. Orsakerna är många.  Fornlämningar: Under yngre bronsålder fram till vikingatid var området ett viktig ”lås” mot Varla / Kungsbacka. Från Gröninge gick det att segla ut mot västerhavet. Det finns gott om intressanta och viktiga fornlämningar från äldre bronsålder och framåt som starkt begränsar, fördyrar och försenar en exploatering.  Geografi: Väldigt kuperad terräng präglar området. Geografin lämpar sig inte till industriområde eller näringsliv. Det finns många bättre alternativ i Kungsbacka kommun. Att förändra geografin skulle bli oerhört kostsamt.  Boende: Det finns många hushåll i området som inte önskar ett industriområde in på knuten. Förutom de 20 tal hushåll inom den lila markeringen så finns det hundratals hushåll som kommer påverkas av ökad trafik, flytt av fotbollsplan och förändrad natur. Många kommer att oroa sig för sänkt livskvalité och sänkta  fastighetspriser.    Väg och trafik: Att komma fram till det markerade området är svårt och kommer troligtvis kräva oerhört kostsamma vägar, bro över E6 och större rondell. Finns även strandskydd och andra markägare att ta hänsyn till ifall väg kommer norrifrån. Att tung eller mer trafik skall gå via Stora Bäckleden eller Gröningevägen är uteslutet.  Ägande: Gröninge och områdena runt om ägs av ett stort antal markägare. Det kommer bli krångligt och kostsamt att köpa upp den mark som behövs. Det är komplicerat och riskfyllt att skapa en lönsam affär.  Sport & Rekreation: Tölö IF som är en av Kungsbackas större idrottsföreningar får själva berätta var de står i denna fråga. Tölö cupen och Tölös midsommarfirande är stora och stolta traditioner i Kungsbacka som säkert 100 000 tals människor har upplevt. Att förlägga dessa evenemang på en av kommunens konstgräsplaner är vi övertygade om att många Kungsbackabor inte kommer att acceptera. 

Det här handlar inte bara om att vi inte vill ha en transportväg i vårt område, det handlar om att bevara en del av vår gemenskap och trygghet. När de tar bort vår björkallé och boulebana, försvinner inte bara några träd och en lekplats – det är vår vardag som förändras. Det är där vi träffas, umgås och skapar minnen. För många äldre är boulespelet ett sätt att hålla sig aktiva, och för barnfamiljer är det ett säkert område att leka på. Men det är också en fråga om säkerhet och livskvalitet. Att ha tunga lastbilar som kör förbi våra hem hela dagen skapar en enorm risk, särskilt för våra barn och äldre som rör sig ute. Vem skulle kunna slappna av när man vet att ens barn leker nära farliga transporter? Och tänk dig att vakna varje morgon av buller och skakningar, att behöva flytta sina bilar för att det inte längre finns någon parkering, och att veta att hela ditt bostadsområde förändras för alltid. Vi förstår att vattentornet behövs, men det måste finnas andra lösningar än att offra vårt boende och våra gemensamma ytor. Så för mig handlar det om att skydda vårt område, våra relationer och vår trygghet. Det här är vårt hem, och vi borde ha rätt att bevara det som en säker och trivsam plats för alla som bor här." Det är viktigt att både hjärta och hjärna talar när vi diskuterar något som påverkar oss så djupt. Skriv under om du håller med och vill att våra röster ska höras. Denna protestlista stöds av Hyresgästföreningen Kullsvedsvägen & Skärgårdsvägen. Skriv gärna under listan och lämna in era synpunkter så vi kan presentera dem gemensamt till ansvariga beslutstagare.

• De planerade villaområdena Lekaryd norra samt östra med upp till 119 tomter bör strykas helt från översiktsplanen. Ny bostadsbebyggelse i Lekaryds by med omnejd bör istället ske i begränsad omfattning, punktvis och integreras i den befintliga bebyggelsen enligt Länsstyrelsens riktlinjer.  • Lekaryd bör ej byggas ihop med Alvesta tätort och inte inkluderas inom Alvestas tätortsgräns, utan bevaras som en separat by i förhållande till Alvesta. • Skydda och bevara Lekaryds unika kulturmiljö i linje med Länsstyrelsens riktlinjer för riksintresseområdet. Skrivningarna om torpzonen, det vill säga områdets småskalighet och husens ensamliggande lägen bör respekteras. Likaså bör områdets särpräglade gestaltningstraditioner värnas.  • Ny bostadsbebyggelse ska inte ske som helt nya bostadsområden av tätortskaraktär.   • Bebyggelse planeras på skyddsvärd gammal skog med höga naturvärden som används för reaktion, friluftsliv och förskola. Skogsområdet inom Lekaryd norra har pekats ut som en nyckelbiotop. Skogsområdet inom Lekaryd östra ligger på Hanaslövs verksamhetsområde och inkräktar på det gröna stråk som idag är viktigt för hela Alvestas friluftsliv och turism.

Flera röster hörs mer än en! Det handlar om säkerheten för oss och våra barn.

Modeshögs förskola har ett strategiskt geografiskt läge som den sista östliga förskolan i Trelleborg innan Smyge. Den är helt avgörande för familjer bosatta i Gislövs läge , Gislövs strandmark , Simremarken , Böste och omgivande byar, där inga alternativ finns. En avveckling av Modeshög skulle innebära att en sträcka på över 12 km blir utan förskola.  Många familjer går eller cyklar till Modeshögs förskola. Dessa barn skulle förlora möjligheten till daglig hälsosam motion och en trygg , närliggande lärandemiljö . Barnfamiljer väljer boplatser som inte kräver längre pendling än nödvändigt. Bortsett från Gislövs läge saknar området lokalbusstrafik , och regionbussen når inte förskolorna Österjär och Dalajär . De flesta familjer skulle behöva köra bil, vilket ökar biltrafiken och strider mot kommunens såväl som nationella miljömål . Vidare kommer biltrafiken runt de andra förskolorna att öka, vilket kommer vara problematiskt för grannar och för förskolebarnen i sig i ökad olycksrisk . Detta strider i sig självt mot Boverkets riktlinjer .  Forskning och FNs Barnkonvention understryker vikten av trygghet i barnens lärandemiljö . En trygg anknytning gör att barnen vågar utforska , lära sig nya saker och skapa nya relationer. Om Modeshögs förskola stängs, kommer barnen förlora sina trygga relationer till pedagoger , kompisar och inne- och utemiljön, vilket skapar stress och osäkerhet. Samtliga barn på Modeshögs förskola skulle ryckas upp från allt detta och det är definitivt inte att beakta som barnens bästa, vilket såväl läroplan som barnkonvention poängterar. Förskolans personal och pedagoger påverkas naturligtvis också. Man vill veta att man har ett jobb att gå till och därför riskeras en personalflykt startas efter fattat beslut, vilket redan under nuvarande läsår kommer att skapa otrygghet som ingen vuxen borde vilja utsätta ett barn för.  Modeshögs förskola har funnits med länge och tidigare beslutfattare har klarat av att hantera skiftningar i kapacitetsbehov . Att nu föreslå att stänga ned är ett mycket kortsiktigt beslut . Befolkningsprognoser är trots allt prognoser, och de senaste årens sådana har med facit i hand varit felaktiga. Att för en gångs skull istället ha en rimlig storlek på barngrupperna och en kapacitet att ta emot fler barn när prognoserna vänder uppåt igen borde ses som en tillgång och fantastisk möjlighet.  Enligt Skolverkets riktlinjer bör barngruppernas storlek vara 6–12 barn för 1–3-åringar och 9–15 barn för 4–5-åringar. En avveckling av Modeshög skulle göra det svårt för Dalajär och Österjär att vara i närheten av dessa rekommendationer. Modeshögs förskola har 66 inskrivna barn , och majoriteten av dessa barn kommer att fortsätta i förskola nästa höst. En högst bidragande faktor till att antalet inte är högre är att man nekat nya barn en plats och enbart tagit in syskon. Förutom alla dessa barn som nu föreslås tvångsförflyttas måste man alltså också beakta alla dem som nekats plats och alla dem som inte ens har sökt plats ännu.  Området kring Modeshög är attraktivt för barnfamiljer och det kommer sannolikt att locka fler unga människor till området, om det finns en förskola. I området pågår även en generationsväxling , vilket talar för en ökning av barn. Att minska samhällsservicen här riskerar att bromsa tillväxten. Förskolan är inte bara en utbildningsplats, utan en mötespunkt som stärker hela lokalsamhället . Kommunen bör i stället satsa på att stärka ytterområdena och arbeta för att få fler familjer att bosätta sig här, vilket är avgörande för Trelleborgs tillväxt och framtid som en attraktiv kommun. När man stänger en förskola, signalerar det att området inte längre prioriteras.  I diskussionen om eventuell avveckling av förskolor i Trelleborg måste hänsyn tas till geografisk placering av de aktuella förskolorna, och man bör titta på Trelleborg som helhet och inte ett enskilt rektorsområde.  Att stänga en välfungerande förskola med bra lokaler, naturskön utemiljö och engagerade pedagoger för att spara pengar är inte att ta barnens bästa i beaktande och absolut inte att fatta beslut utifrån vad som är bäst för barnen. Beslut om Modeshögs förskolas framtid bör, som FNs Barnkonvention säger, fattas med barnens bästa i fokus, inte utifrån kortsiktiga ekonomiska besparingar .

Bandhagen är inte bara en plats att bo på, det är vårt hem och en gemenskap där alla ska kunna trivas och utvecklas. För att vårt område ska fortsätta växa, både i kvalitet och i samhörighet, behöver vi bättre tillgång till samhällstjänster, fler mötesplatser, och stöd för lokala företag. Genom att skapa en hållbar och inkluderande framtid kan vi säkerställa att Bandhagen blir en ännu bättre plats att leva och bo på för alla invånare. Tillsammans kan vi göra skillnad!

Regeringen lägger miljardtals kronor på sänkta bränslepriser samtidigt som busslinjer dras in, pendlingssträckor läggs ned och biljettpriserna i kollektivtrafiken ökar. Kommuner och regioner tvingas till nedskärningar vilket får allvarliga konsekvenser för både välfärd och lokal omställning. Det är inte att visa vägen eller ledarskap, det är att bromsa oss in i framtiden. Verkligheten är kalla perronger, signalfel och försening till jobbmöten och hämtning på förskolan. Verkligheten är dyra elbilar och långsam elektrifiering. Det är försvårad kompetensförsörjning på grannorten på grund av bristande pendlingsmöjligheter. Biljettpriserna i lokaltrafiken har ökat dubbelt så mycket som bensinpriset under 2000-talet. Vid årsskiftet ökade exempelvis biljettpriset med 15 procent i Kronoberg och 18 procent i Uppsala. Dessutom jobbar nästan en av tre svenskar inom 15 minuters cykling från hemmet, men enbart en av tio cykelpendlar idag.  Genom att investera i kollektivtrafik och hållbara transportalternativ kan vi minska klimatpåverkan, öka rättvisan och förbättra livskvaliteten. Transportsektorn står för en tredjedel av Sveriges utsläpp som måste minska drastiskt om vi ska klara våra klimatmål. Källor: Billigare att tanka – men allt dyrare att ta bussen | SVT Nyheter Höjda priser inom kollektivtrafiken – i nästan alla regioner (tv4.se) Forskare: Dyr kollektivtrafik gör Sverige mindre rättvist (aftonbladet.se) Stockholms Handelskammare: SJ:s nedläggning av pendeln hårt slag mot samhället | SVT Nyheter Fler elbilar än bensinbilar i Norge – men Sverige backar | Dagens Arena