En namninsamling mot bergtäkten har redan cirkulerat bland de boende i Koutojärvi, men nu har du också möjlighet att hjälpa till att stoppa täkten genom att skriva under den här namninsamlingen! Stoppa bergtäkten i Koutojärvi, skriv under uppropet! Johanna Jokiaho, Rolf Mäkitalo och Tomas Korpi

Att bebygga Björnekullarna med upp till 3000 nya bostäder och 40 000m2 lokalyta enligt den fördjupade översiktsplanen för Södra Centrum, som Kommunfullmäktige ska besluta om i februari, skulle innebära att: - 2/3 delar av naturområdet och skogen på Björnekullarna försvinner. - Partille ökar sin klimatpåverkan. - Den biologiska mångfalden i Partille minskar. -Natur där 10 rödlistade arter finns idag förstörs. - Trafiken förväntas fördubblas vid Oluff Nilssons väg, Tingsvägen och Parallellvägen. - Luftkvaliteten försämras och bullret för invånarna runt om ökar. - Partilles utsatthet vid torka och kraftiga skyfall ökar. - Det finns risker förknippade med dagvatten, översvämningar och skador på Säveån. Läs mer om detta genom att söka på ”fördjupad översiktsplan för Partille södra centrum”. Agera genom att skriva under, tala med andra Partillebor, kontakta lokala politiker i styret på kommunens hemsida finns kontaktuppgifter, skriv insändare till lokalpressen och inlägg i sociala media. Din röst spelar roll! Miljöpartiet i Partille kommer att göra allt vad vi kan för att bevara naturområdet Björnekulla.

Ålen är rödlistad, akut hotad och sedan 2007 har ålfiske varit förbjudet för fritidsfiskare. Trots det har statsminister Ulf Kristerssons närmaste man – statssekreterare PM Nilsson – gång på gång berättat om sitt brottsliga ålfiske i sociala medier genom åren. När han togs på bar gärning ljög han två gånger – först för Havs- och vattenmyndigheten, sedan polisen. Man måste kunna lita på rikets högsta tjänsteman. Statsministern kan inte ha kvar en statssekreterare som ljuger för polisen och uppenbarligen inte anser att lagen gäller lika för alla. Vi måste värna om våra djur och vår natur och våra folkvalda måste föregå med gott exempel! Först ljög statssekreterare PM Nilsson för fiskekontrollanterna, sedan för polisen, innan han erkände sitt olagliga ålfiske. Nu utreds han av en specialavdelning på Nationella operativa avdelningen, Noa, misstänkt för artskyddsbrott. – Det finns en pågående förundersökning, men jag kan i dagsläget inte säga något om den, säger utredare Lukas Sterner vid artskyddsgruppen på Noa. – Jag reagerade på mängden ål och vet ju att fiskare i skärgården har jättemycket problem med byråkratin kring ålfiske. Det involverar kameraövervakning och inmätning, och man ska följa lagar och regler, säger personen bakom anmälan. Från Aftonbladet https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/JQBEob/statssekreterarens-alfiske-utreds-av-noa-s-specialavdening

För att nå de klimatpolitiska målen behöver vi minska koldioxidutsläppen. För att minska koldioxidutsläppen behöver vi minska utsläppen från bilismen. Ett sätt att lyckas med det är att främja kollektivtrafiken. Eftersom många bilresor är korta, i synnerhet inom tätorterna, finns en stor potential i att öka bussåkandet. Det kräver att kollektivtrafiken blir mer attraktiv. På platser där det finns tillgänglig kollektivtrafik väljer många ändå att ta bilen. En orsak är att priserna är för höga. En enkelbiljett för en vuxen på stadsbussen kostar idag 29 kronor i Sundsvall. För exempelvis en familj i Granloholm kostar en bussresa till och från centrum uppåt 180 kronor. Det blir ofta dyrare än att ta bilen. Eftersom det är något mer obekvämt att välja bussen framför den egna bilen måste alternativet vara attraktivt på annat sätt. Där är priset en viktig faktor. För att locka människor att ställa bilen krävs att bussen är betydligt billigare. I Sundsvall har politikerna valt att höja biljettpriserna. Ur miljösynpunkt är det givetvis helt fel. Att Sundsvall också backar i Aktuell Hållbarhets årliga sammanställning (se https://kommunrankning.miljobarometern.se/resultat-alla/) visar att utvecklingen går åt fel håll. Ansträngningarna borde istället trappas upp för att Sundsvall inte ska hamna på efterkälken i klimatarbetet. Det går att göra rätt. På flera håll sänker politikerna istället priserna i kollektivtrafiken. I grannkommunen Härnösand kostar ett månadskort 50 kronor (jämför med drygt 1200 kronor för en vuxen i Sundsvall). I flera kommuner som Kiruna, Sala och Fagersta har det till och med införts nolltaxa på de lokala bussarna. Även runt om i Europa görs offensiva satsningar. I Luxemburg och Tallinn är det exempelvis gratis. I Tyskland gjordes under sommaren 2022 ett försök med ett månadskort för 9 euro (cirka 100 kronor) med fria resor inom hela landet. Det blev en succé med kraftigt minskade koldioxidutsläpp. I Tyskland kommer det därför införas en "klimatbiljett" som kostar 49 euro per månad med fria resor i hela landet (alltså mindre än halva priset av kommunkortet i Sundsvall). Det krävs givetvis flera olika åtgärder för att minska utsläppen från transportsektorn. Främjande av cykeltrafik och utbyggda pendlarparkeringar runt om i kommunen är bra satsningar som kan vidareutvecklas. Det kommer också att finnas behov av att anpassa turer och linjer för att tillgängliggöra kollektivtrafiken för fler. Att det finns många andra förbättringsområden hindrar inte att vi redan nu kan ta itu med frågan om de höga biljettpriserna. Andra åtgärder kan genomföras samtidigt. Om många invånare i kommunen ställer sig bakom kravet på sänkta priser kommer det pressa beslutsfattarna. Det kan vara kostsamt att genomföra och pengar måste därför skjutas till. Det krävs politisk vilja att genomföra en kraftfull satsning på kollektivtrafiken. Med ett brett folkligt stöd kan vi påverka politikerna att fatta rätt beslut. Klimataktion Sundsvall står bakom namninsamlingen. Stöd kampanjen genom att skriva på. Du kan också gå med i vår förening. https://klimataktion.se/lokalorganisationer-3/sundsvall/

Hur ska detta gå för hushållen? Ensamstående, pensionärer som kan få lägga hela inkomsten på elräkningen? Vad gör man när man inte kan betala...? Hur ska föreningar kunna överleva? Företagen, särskilt de mindre, hur ska dom kunna överleva när elräkningen som redan är en stor utgift nästan fyrdubblas?

När allmännyttiga kommunala bostadsbolag kasserar vårt byggnadsarv för att de inte vill underhålla det som är tidstypiskt bygger de på sopberget och ur ett livscykelperspektiv gör de det svårare att nå miljömålen. Vi måste ställa om så att vi vårdar och bevarar det befintliga så länge det är möjligt. Gör vi det minskar vi miljöpåverkan och vårt byggnadsarv skyddas.

Detta är en unik gammal "kulturväg" att värna om för hela bygdens framtida utveckling och ekonomi. Området är viktigt ur rekreationssynpunkt för både turistande gäster, hemvändare och de boende i kommunen och bör fortsatt vara tillgänglig för alla. Samtidigt som den är ansiktet utåt och ett slags varumärke för rofyllda och vackra naturupplevelser. Det finns en anledning till att denna del av Unden klassats som riksintresse för naturvård och bör fortsatt få starkt skydd. Campingverksamhet kan hellre planeras in i mindre sårbar natur.

En sänkt medelhastighet med 7 km/h gav en 18% minskning av utsläppen enligt en mätning gjord av NTF och Naturskyddsföreningen 2009. Det visar tydligt att sänkt fart gör skillnad! Med tanke på att en tredjedel av Sveriges territoriella utsläpp kommer från inrikes transporter inser man vilken enorm minskning av utsläppen sänkt medelhastighet i trafiken skulle innebära. SKRIV UNDER om du är beredd att sänka farten i trafiken fram till dess att vår regering visar planen för hur Sverige når klimatmålen 2030. Nästa gång du tar ut bilen är det bara att ”sakta ner eftersom det är bråttom”. Det finns inget att vänta på!

När kommunen för 40 år sedan ville bygga där vår gamla scoutgård stod fick vi istället denna plats på norra Fogdarödsvägen. Nu riskerar denna plats att bli inbyggd vilket helt kullkastar den naturmiljö vi har. Förutom scoutkåren är anläggningen också mötesplats för över 1000 unika individer på ett år. Scoutgården är även tänkt att om ett par år kunna serva vandrare längs Skåneleden med övernattningsplatser och naturvänliga diskmöjligheter. Med en granne så nära in på där miljön skulle förändras i grunden är vi oroliga att vandrare och andra gäster väljer andra övernattnings platser.

Vikenborna önskar en förbättring inte en försämring av vårt samhälle. Vi vill att Viken ska fortsätta växa och vara en attraktiv by att bo och vistas i.

En enda flygning med privatjet släpper ut lika mycket som en genomsnittsperson gör på ett helt år. De betyder i praktiken att de ger 10 gånger mer utsläpp än att flyga reguljärt. Privatjet är inte ett rationellt behov, det är ett irrationellt begär som skadar framtidens livsmiljö utan att tillföra något viktigt.

Öviks fria ungdomskort är i fara. Snart klubbas budgeten där det nya högerstyret vill ta bort våra fria busskort. Skriv under den här namninsamlingen för att stoppa det. Namnlistan kommer lämnas över till de topp-politiker som försöker skära ned på våra unga och barnfamiljer. Det är vår chans att påverka budgeten utifrån. Sen 2016 har Öviks unga (upp till 19 år) kunnat resa fritt med buss inom kommunen. Det är en investering som både varit uppskattad och gjort nytta. I sin budget försöker det nya högerstyret ta bort detta. Istället ska varje ung och barnfamilj hosta upp 185 kr per månad och barn. För en trebarnsfamilj innebär det nästan 7000 kr extra varje år. Det är helt fel. Här nedan förklarar vi varför. De fria busskorten för unga är viktiga för hela samhället. När unga kan resa kan de också söka jobb bortom hemmet. Det stöttar våra företag. När unga kan resa kan de ägna sig åt idrott och kultur. Det stärker hälsan. När unga kan resa kan de engagera sig i föreningar. Det räddar föreningar från att läggas ner och ger unga demokratisk makt. Då har vi inte ens nämnt värdet av att unga fritt kan resa till vänner, släktingar och runt i naturen. Dessutom är fri kollektivtrafik viktigt mitt i klimatkrisen. I Tyskland fick man ned ensamkörandet rejält genom månadskort för ~100 kr som tog dig varsomhelst i landet. I Österrike är det billigare att få tillgång till all kollektivtrafik (alla busslinjer, alla tågturer, alla spårvagnar osv) under ett år än att pendla tågsträckan Övik-Umeå under samma period. I Luxemburg är all kollektivtrafik helt avgiftsfri för alla. Sverige har redan för dyr kollektivtrafik. Att göra bussen ännu dyrare är helt fel väg att gå. Och för att möta motargument: det här handlar inte om att ställa grupper mot varandra. Att ha ett avgiftsfritt ungdomskort hindrar oss inte från att även göra kollektivtrafiken billig för äldre och arbetare. Vissa vill få det till att ungdomskortet är dåligt eftersom det går för få bussar på landsbygden. Men lösningen på det är inte dyrare bussar. Lösningen är fler bussar. Ungdomskortet hindrar oss inte från att också bygga ut busstrafiken. Tvärtom hjälper ungdomskortet: med fler resenärer blir det också enklare att ordna fler bussar. Topp-politiker i det nya styret försöker få det att låta nödvändigt att skära ned på ungas fria rörlighet. Men det är inte alls nödvändigt. Öviks ekonomi är i gott skick. Socialdemokraterna, som länge tagit ansvar för ekonomin, budgeterar för att behålla de fria ungdomskorten. Även i Vänsterpartiets budget behålls ungdomskortet. Det är alltså inte alls nödvändigt med nedskärningar. Det är ett aktivt val av det nya högerstyret att köra över oss. Och det är verkliga människor som drabbas. ÖA har skrivit om föräldrar som inte har några ekonomiska marginaler. Mitt i en brinnande inflation har de inte råd att också betala för ännu dyrare bussresor. Så vad måste då göras? Högerstyret måste tänka om. De har ingen majoritet för sitt förslag. Varken bland folk eller i kommunfullmäktige. Kommunen behöver rösta igenom en budget som räddar våra fria busskort. Vi kan påverka detta genom att skriva på den här namninsamlingen. När vi är många som kritiserar nedskärningarna kan vi också få kommunfullmäktige att tänka om. Skriv under - sprid vidare. Bara så räddar vi våra fria ungdomskort.