Rädda träden i Eriksberg

Göteborgs Kommunfullmäktige beslutade 21 mars att cykelbanan längs Östra Eriksbergsgatan och Sannegårdsgatan skall uppgraderas till pendelcykelbana. I praktiken innebär detta en bredare cykelbana som gör det möjligt att cykla i olika hastigheter med en förmodad medelhastighet på 20 – 30 km/tim.

Utbyggnaden skall i första etappen utföras utefter hela stråket mellan Ceresgatan och Kvarnpirsgatan och cykelbanan breddas då upp till 4 meter Det innebär att ca 90 friska träd behöver tas bort eller flyttas längs hela södra delen av Sannegårdsgatan och Östra Eriksbergsgatan. Träden planterades i början på 2000-talet och skulle då bidra till att ge stadsdelen Västra Sannegårdshamnen/Östra Eriksberg karaktären av ”en grön stadsdel vid vattnet, där gatorna skall kantas av träd” som det beskrivs i detaljplanen från 2002.

Kostnaden för detta projekt är hisnande 33 miljoner kr.

Förutsättningarna för att uppfylla kraven som ställs på en pendelcykelbana, dvs hastighetsstandard, trafiksäkerhet och framkomlighet är dåliga. Antalet tvärgator som korsar cykelbanan mellan Kvarnpirsgatan – Ceresgatan är 16 stycken. Många av dessa har skymd sikt för korsande trafik. Trafiksäkerheten kommer att försämras ytterligare när hastigheterna på cykelbanan ökar.

Idag är det ingen trängsel på befintlig cykelbana (ca en cyklist/minut i högtrafik).

Borde inte en seriös konsekvensanalys ligga bakom en sådan här dramatisk försämring av närmiljön för Eriksbergs-borna? T ex en mätning av trafikflöden och kartläggning av risker. Behovet av en pendelcykelbana i Eriksberg verkar man ha identifierat utifrån gissningar och desperata förhoppningar om att snarast uppfylla målen i Göteborgs cykelprogram.

Kommunfullmäktige i Göteborg vill alltså förvandla en lummig stadsgata till en asfaltöken och slösa bort 33 miljoner av medborgarnas skattepengar på ett meningslöst projekt som ingen efterfrågar.